在一般情况下螺杆和机筒修复一般比更换比较划算。

修复通常用表面硬化材料进行。如果选用合适的表面石化材料，被修复的后可能会初始更好。对于直径40mm，通常不会经济角度考虑修复。

【螺杆与机筒修复步骤】

①    将螺杆放置在一台车床上，找到中心，检查变形度和同轴度。

②    第二步抛光，剥去已有的铬，将根螺杆或机筒浸入酸池去除镀铬。

③    移到研磨机处，研磨至常规尺寸之下。用表面化材料焊接所缺部分。

④    焊接后将件再次移至研磨机进行粗磨。

⑤    使用螺棱研磨机对螺棱的侧面进行修整。后将进行粗抛光。

⑥    再到对所修复件全面进行镀铬工序，最后一道工序就是对工件抛光。

修复方法

一般TIG焊接是在螺杆修复中最常用的方法。常用的方法有四种：（一）氧化炔、钨极惰性气体TIG，（二）保护等离子输送氩弧PTA，（三），金属惰性气体MIG（四）保护焊接。在施加表面硬化材料之前，在螺棱上施加一层不锈钢作控制表面材料的稀释。

修复螺杆机筒一般要比修复螺杆困难得多。如果机身磨损量超过0.5mm，整体机筒可以被细磨至较大的直径，相应在机器中安装一根过大的螺杆。这一方法的明显缺点是尺寸的不标准性。因此，来自其他机器的螺杆不能再被用于非标准的机型中。

如果机筒磨损出现在机筒的附近，可以在机筒内安装一个衬套。然而，在绝大多数情况下，对于这样的机筒磨损，更换机筒要比安装衬套或用细磨增大内径更有意义。